生活百态, 指手划脚 | Comments (2)
最近要开两代会，班长问我们有什么意见，1分钟过去，没人理Y，班长急了，“你们平常不是满积极的吗？怎么现在没声了？”
于是大伙开炮了，特摘取如下片段，以飨读者：
两百块钱早点发 （实习之前说可以报200元，结果现在一分钱都没得，大家都怕院里蒙混过关）
不要叫我们提意见，拿点为学生服务的态度出来就好
期末考试要协调考研时间（期末考试要协调面试时间啊！！）
我们限电1500W，我们宿舍今天就断了，后勤这项规定不合理。 断了还要写检讨 （这什么流氓规定，哈哈）
打印成绩单乱收费。学期初打印不收钱，后来收5元，现在竟然收10元（收钱的市场经济觉悟真高）
大四考试要求尽量开卷 （已经说别考，看相算了，长得顺眼的90，不顺眼的80）
院里自习室对本院人开放，至少对大四人开放，好好的教室不能用 （这个比较无厘头了）
论文题目不适合我们，又大又老，没更新，不能因材施教。（和去年的一模一样……我还是自己选吧）
dindant @ November 27, 2006
英语学习, 指手划脚 | Comments (0)
北京车展闭幕了，看看新浪的专题，估计花一天也看不完，数不尽的香车美女，汽车工业形势一片大好，高峰论坛海外来风中也是叫好连连。经济观察报关于车展的报道也用了：“破茧成蝶”一词为标题，从整体上传述了中国汽车工业发展的道路，可惜没有指出问题所在。
然而，经济学人关于北京车展的报道却没有停留在车展之内，只是在开篇用“CHINA’s carmakers are feeling smug.”一句轻轻地勾勒出车展的气氛，随后切入到中国汽车工业的发展现状之上——这是一个不成熟的市场，概念车，氢动力，这一切都为时过早，就好像逼一个青年人像成年人那样为人处事。
经济学人指出了超前发展的后果：当车价平均下价一万元人民币时，每4辆车中就有一辆会在购车后的6个月内出现质量问题。厂房们千方百计降低价格，却牺牲了质量，还记得奇瑞的微形车无法通过欧洲NCAP安全测试的事实吗？
正因为质量原因，奇瑞、吉利这些厂商目前只能在第三世界有所作为，而进军发达国家的计划已经推后到2008年，同样，氢燃料电池车的计划也相应地顺延。
而在最后，经济学人又描述了未来的蓝图，消费者们更注重安全、质量，二手车市场也会更加发达，以挖掘车辆的剩余价值。而结尾一句也是意味深长：“Today’s success may yet prove costly tomorrow.”
再次翻看经济学人的报道，唯有感叹，差距啊。
dindant @ November 27, 2006
GOOGLE的CEO接受经济学人采访时，忠告大家，企图依靠控制消费者或者内容的商业模式已经行不通了，因为这与人类的创造性与能动性相悖。
当然，网络并非命运，豪赌互联，因为我们相信，网络协议本身，就体现了人类最基本的价值观：平等、自由。
dindant @ November 25, 2006
虽然工作仍无着落，天天忙着简历，求职，但还是不想放下习惯，今天在经济学人看到一篇好文，挑出来翻译。
Blogging
Going Pro
博客：向专业化进军
More people are quitting their day jobs to blog for a living
为了生活，越来越多的人辞掉了工作，投身于博客的世界
dindant @ November 20, 2006
听说3G.cn要来武汉，便开始收集他的资料，随着了解的深入，对3G.CN的兴趣也越发浓厚，越发觉得自己适合这种朝气蓬勃的公司，于是决定听宣讲，自信满满地投了简历，也等到了面试通知。
或许自己急于求成，面试的时候发挥不甚理想。HR问到自已对传统媒体与网络传媒的看法，虽然肚子里都是墨水，但确没有回答到观点的核心——网媒大众化、纸媒贵族化、电视“融化”，只是简单地说到网媒会取代传统的媒体。
此外，HR问到为何不选传统媒体时，我也没能很好地表达出我愿意投身互联网事业的决心与热情。关于互联网泡沫的问题，因平常缺少这方面的积累，只是在营利模式陈述了一些个人看法。
最后HR说下午通知，结果等到晚上还没有回音，于是发挥信息收集能力的特长，找到HR电话，接通：“编辑要等到明天才能定。”心里的灰又燃了起来，祈祷，祈祷3G的HR上网看到这篇post吧。
dindant @ November 17, 2006